Qualification/es

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Ahora necesitas una buena posición en la grilla. La primera cosa que necesitas hacer cuando clasificas es escoger el compuesto de neumáticos para la carrera y el combustible con el que vas a iniciar. Una vez enviados estos dos datos, no pueden ser cambiados, así que tomate tu tiempo para planear una estrategia de carrera antes de empezar.

Escogiendo neumáticos y combustible

Solo puedes escoger entre 3 compuestos de neumático para seco. Durante la clasificación y la carrera, incluyendo la largada, puedes seleccionar neumáticos intermedios o mojados en cualquier momento, del mismo modo que el compuesto seco que hayas escogido. Así que no te preocupes si tu carrera es en mojado y tu clasificación en seco.

Una vez enviado el compuesto de neumáticos y el combustible para la clasificación, no puedes dar mas vueltas de practica o warm up, y no puedes reparar el coche.

Puedes poner en el tanque de combustible desde 30 Litros a 150 Litros para el comienzo de la carrera. El tanque no te dejara poner mas de 150 Litros en una sola vez, aunque si puede almacenar mas de 150 Litros en total.

Vueltas de clasificación

Cada manager puede realizar un máximo de cuatro vueltas de clasificación. En cada vuelta el piloto proporcionara información acerca de la configuración del coche, del mismo modo que lo hace en las practicas y el warm up. Después de cada vuelta, la cantidad de combustible se reduce debido a la cantidad usada en esa vuelta. Antes de la carrera, la cantidad de combustible sera puesta de nuevo en el coche, así que empezaras la carrera con la cantidad de combustible que ingresaste al comienzo de la clasificación.

Cuando clasifiques necesitas revisar, una y otra vez que tus DRP y valores de configuración del coche coincidan con los que deseas usar de las practicas y el warm up. Los valores pueden ser los últimos que usaste en el warm up y pueden no ser los que quieras usar. Únicamente tendrás 4 oportunidades para conseguir el primer puesto, así que no olvides subir el limitador de revoluciones. Pero ten cuidado; tu piloto va con todo en la clasificación, así que mantén un ojo en las condiciones de las piezas del coche. You should also take a look at arrows at the Race Weekend page, because during qualification your wing setup might be a bit off compared to the values found during practise. This effect is called trimming of the wings.

Los resultados de la clasificación determinan la grilla de partida para la carrera. Una vez has completado la clasificación, estarás adentro de la carrera, sin embargo, debes enviar las ordenes de carrera o no llegaras a la bandera a cuadros.

No debes esperar hasta los últimos segundos antes de la carrera para clasificar, en las últimas 6 horas antes de la carrera, tu piloto puede rendir mal debido a la presión del poco tiempo restante. Entre mas cerca estés al límite, mas propenso al error esta tu piloto. También puedes quedar fuera de la carrera si la conexión a F1TIME no esta disponible en el último momento antes que la oficina cierre.

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