Weather/es
From F1TimeWiki
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El clima juega un rol importante en las carreras reales y de igual modo en F1TIME. El circuito puede estar seco en practicas y clasificación, pero bajo una lluvia torrencial en la carrera. Antes que salgas a la practica es una buena idea dar un vistazo a la pagina del fin de semana y evaluar el clima para toda las sesiones.
Entendiendo el clima en F1TIME
El clima en F1TIME esta dividido en 3 periodos desiguales o fases. Puede llover por un periodo largo o solo los últimos 10 minutos, o la carrera puede empezar en 36°C y luego caer a 24°C durante el curso de 45 minutos. Es importante entender estos cambios y configurar tu estrategia teniéndolos en cuenta.
El clima tiene tres variables para cada fase:
- Tiempo - La duración de esa fase.
- Temperatura - La temperatura en grados centígrados.
- Lluvia - La cantidad de lluvia en mm.
Cuando un cambio en el clima ocurre es instantáneo. El clima puede ir de soleado y 24°C a lluvia torrencial y 14°C en solo un minuto. Es importante planear tu carrera teniendo en cuenta estos cambios de clima.
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Cuando un cambio en el clima ocurre es instantáneo. El clima puede ir de soleado y 24°C a lluvia torrencial y 14°C en solo un minuto. Es importante planear tu carrera teniendo en cuenta estos cambios de clima. |
Clima y neumáticos
El clima juega un rol fundamental en la elección del neumático que usaras para la carrera. Entre mas caliente el clima, mas corta la distancia que tus neumáticos duraran antes de desgastarse y explotar. No intentes correr con neumáticos blandos en 44°C al menos que planees visitar los pits frecuentemente. Si el clima es mas frío seras capaz de rodar mas con el mismo tipo de neumático.
La diferencia entre la temperatura de carrera y la temperatura óptima de tus neumáticos tendrá un efecto en tus tiempos de vuelta. Entre mas cerca estén las dos temperaturas, mas rápido seras en carrera.
Finalmente, la lluvia afectara enormemente la elección de neumáticos. El mejor neumático cuando hay lluvia en la carrera es algo que debe aprenderse con la experiencia. Es mas importante encontrar el momento ideal para cambiar entre neumáticos de seco, intermedio y mojado.
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