DRP/es

From F1TimeWiki

Reglas Guía de inicio Descripción del juego Preguntas frecuentes Elementos estratégicos Elementos del juego DRP Combustible Neumáticos Clima Guías de estrategia Eligiendo proveedores Promoción de C4 a C3 Recursos

Contents 1 ¿Que es el DRP? 1.1 DRPP 1.2 DQP 2 ¿Que hace? 3 ¿Como funciona? 4 Encontrando los DRP

¿Que es el DRP?

Una parte muy importante de tu estrategia son los puntos de carrera del piloto (DRP). El DRP es la suma de los cuatro niveles primarios (concentración, velocidad, linea de carrera y condición) y la experiencia del piloto. Los puntos DRP están divididos en cinco parámetros: aceleración, frenada, velocidad máxima, uso del piano y linea de carrera.

DRPP

El potencial de los puntos de carrera del piloto (DRPP) son un indicativo de que tan bueno puede ser el piloto. Una vez los niveles primarios alcanzan su potencial, el DRPP del piloto únicamente se incrementara con la experiencia o en algunas casos raros cuando un nivel primario gane un punto extra por encima de su limite normal.

DQP

Los puntos de clasificación del piloto no se usan mas. En versiones anteriores del F1T, los managers usaban los cinco niveles primarios (DQP) para configurar el coche y clasificar, y luego convertirlos a los cuatro niveles del DRP. Este sistema no se usa mas.

¿Que hace?

El DRP tiene tiene dos efectos principales en la carrera. Primero, es un factor para determinar que tan rápido iras. Entre mas alto el DRP, mejores los tiempos de vuelta. Segundo, el DRP tiene un efecto en la taza de desgaste de tus neumáticos. Un DRP muy bajo resultara en un desgaste elevado, incluso con neumáticos duros.

Un DRP bajo en carrera también causara que tu piloto pierda forma, lo cual bajara su DRP y lo hará mas lento para la próxima carrera, hasta que pueda recuperar la forma perdida.

¿Como funciona?

Asignar mas puntos a un parámetro quiere decir que el piloto debe concentrar mas sus esfuerzos en ese aspecto del pilotaje. Claramente, un piloto debe saber como conducir mejor que el propietario del equipo - tu, pero pensamos que es mas interesante dejarte participar, no solo del manejo del dinero, sino también poner tus manos en la carrera e influenciar el rendimiento del piloto. Asignar todos los puntos a velocidad no quiere decir que el piloto ira mas rápido. De hecho, cada parámetro tiene un valor óptimo y si intentas empujar por encima solo conseguirás ir mas lento, bloquear en las frenadas, o atacar los pianos demasiado fuerte. Sin embargo, si usas menos del valor óptimo en velocidad por ejemplo, el piloto no sera capaz de encontrar la velocidad verdadera del coche y sera consistentemente mas lento de lo que debería ser. En general, es recomendado asignar menos puntos del valor óptimo y no asignar puntos de mas.

Encontrando los DRP

Seria muy fácil encontrar la distribución perfecta de los DRP si tuvieras un número infinito de vueltas. Sin embargo bajo las condiciones del fin de semana, cuando la tensión alcanza su máximo, el tiempo es limitado y solo puedes dar 25 vueltas de practica, 15 del warm up y 4 de la clasificación para encontrar un DRP óptimo. Puede ser mas importante limitar el número de vueltas que darás, porque cada vuelta causa desgaste a tu coche, incluyendo el motor y la caja de cambios que usaras en la carrera. Así que debes apuntar a encontrar una buena distribución en 10-20 vueltas, dejando 10, mas o menos, para afinarla.

Es una buena idea conducir tu primera vuelta de practica con algo como 20-50% de tus DRP distribuidos igualmente y entonces ir incrementando los puntos asignados lentamente vuelta por vuelta hasta que uses aproximadamente 80% de tus puntos, así para la vuelta 10 tu distribución de los DRP deberá alcanzar el 80% (si has usado únicamente el 80% de los DRP y en cada parámetro has asignado menos del valor óptimo). El último 20% puede ser algo difícil y no únicamente para ti, algunas veces managers muy experimentados no la tienen fácil encontrando una distribución de los DRP superior al 95% y tienen que correr con una mas baja, así que 80% es un buen comienzo, pero tendrás que encontrar la manera de mejorar rápidamente, porque cada vuelta desgasta tu coche y los beneficios pueden no contrarrestar el desgaste del coche.

Además del límite de número de vueltas, los reportes de tus DRP en practica, warm up y clasificación variaran un 3% por debajo de valor verdadero para hacer mas difícil encontrar una distribución perfecta. El DRP para la carrera siempre sera el verdadero.

No uses todos tus puntos DRP en la primera vuelta de practica. Si estas comenzando a jugar este juego - puedes no querer usar todos tus puntos DRP en lo absoluto.

Si eres novato lleva a cabo unas pocas sesiones de pruebas "setup & tune up", te enseñaran a distribuir tus puntos DRP y configurar tu coche, y tendrás 50 vueltas para hacerlo.