DRP/pt-br
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O que é DRP?
Os pontos de corrida do piloto (driver race points - DRP) são uma parte muito importante da tua estratégia. O DRP é a soma das quatro perícias primárias (concentração, velocidade, racing line e stamina) e a experiência do teu piloto. Estes pontos de DRP são então distribuídos entre cinco parâmetros: aceleração (acceleration), frenagem (braking), velocidade máxima (top speed), subir na zebra (kerb use) e corrida (racing line).
DRPP
O potencial dos pontos de corrida do pilto (driver race points potential - DRPP) é uma indicação de quão talentoso um piloto pode ser. O DRPP é o auge das quatro perícias primárias e os pontos de experiência atuais. Assim que todas as tuas perícias principais chegarem no seu potencial, o DRPP do piloto só aumentará com a experiência ou nas raras ocasiões em que uma perícia primária ganha um valioso ponto extra acima do seu limite normal.
DQP
Os Pontos de Qualificação do Piloto (Driver qualification points - DQP) não são mais usados. Nas versões anteriores do F1T os manageres usavam todas as cinco perícias primárias (DQP) para se preparar e se classificar e então convertiam estes pontos para as quatro perícias para seu DRP. Este sistema não é mais usado.
O que isto faz?
O DRP tem dois grandes efeitos na tua corrida. Primeiro, ele é o fator determinantes de quão rápido tu podes ir. Um DRP mais alto resulta´ra em tempos de voltas melhores. A segunda coisa que o DRP faz é afetar a taxa de desgaste dos teus pneus. Um DRP muito baixo resulta em muito desgaste, mesmo com pneus duros.
Um DRP baixo também faz com que teu piloto perca sua forma, o que fará seu DRP diminuir, deixando-o mais lento para a próxima corrida até que ele possa recuperar a forma perdida.
Como isto funciona?
Designar mais pontos num parâmetro indica que o piloto deve concentrar seus esforços mais em um aspecto da corrida. Obviamente um piloto deveria saber mais de pilotar que o dono do time - tu - mas nós achamos que seria mais interessante te deixar participar não somente do gerenciamento do dinheiro, mas também colocar as mãos na massa e influenciar a performance do teu piloto na corrida. Alocar todos os pontos em velocidade máxima (top speed) não significa que ele será muito rápido. Na verdade, cada parâmetro tem seu valor ideal e se tu tentar forçar teu piloto além deste ponto ele só ficará mais lento, travando os pneus quando freando ou atacando as zebras com muita truculência. Entretanto, se tu usares um valor menor que o ideal em velocidade máxima, por exemplo, o piloto não conseguirá arrancar toda a velocidade do carro e constantemente será mais lento do que deveria. Em geral, é mais recomendado designar menos pontos do que o valor ideal do que designar pontos demais.
Descobrindo o DRP
Seria bem fácil descobrir a distribuição perfeita de DRP se tivesse um número ilimitado de voltas. Entretanto, sob condições de fim de semana de corrida, quando o stress alcança o máximo, o tempo é limitado e tu só tens 25 voltas de treinos livres, 15 de warm up e 4 de classificação para pilotar. Pode ser mais importante limitar o número de voltas que dás porque cada volta causa desgaste no teu carro, incluindo o motor e a caixa de câmbio que utilizarás na corrida. Então teu objetivo deve ser encontrar uma boa distribuição DRP em 10~20 voltas, deixando mais ou menos outras 10 para fazer a sintonia fina desta distribuição.
É uma boa ideia fazer tua primeira volta de treino livre com alguma coisa entre 20 e 50% do teu DRP distribuído igualmente em todos os parâmetros e então aumentar o número de pontos designados em um destes parâmetros devagar, volta a volta, até que tu tenhas gasto aproximadamente 80% dos teus pontos, então lá pela volta 10 tu deves ter conseguido algo por volta de 80% do DRP (se tu usaste 80% do DRP e em nenhum deles passaste do valor ideal). Os últimos 20% podem se mostrar bem enganosos não apenas para ti, mas às vezes manageres bem experientes têm grande dificuldade para encontrar uma distribuição de DRP maior que 95% e têm que correr com uma menor, então 80% é um bom ponto de partida, mas tu deves achar uma maneira de melhorá-la porque cada volta afeta o desgaste do teu carro e pode ser que pilotar não valha a pena, porque os benefícios ultrapassam o desgaste do teu carro.
Além do número limitado de voltas, o DRP relatado nos teus treinos livres, warm up e treinos classificatórios podem variar em até 3% abaixo do valor verdadeiro, para tornar ainda mais difícil encontrar a distribuição perfeita. O DRP para a corrida sempre será o valor correto.
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Não usa todos os teus pontos de DRP na tua primeira volta de treino livre. Se estás começando agora a jogar este jogo - podes não querer usar todos os teus pontos de DRP mesmo. |
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Faça algumas sessões de teste de "setup & tune up" se és um iniciante, já que elas irão te ensinar a distribuir os pontos de DRP e fazer os ajustes do carro. Além disto, terás 50 voltas para fazê-los. |
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