DRP/nl

From F1TimeWiki

Regels De opstart handleiding Game overzicht FAQ Strategische elementen Spel elementen DRP Brandstof Banden Het weer Strategie hulpgidsen Leveranciers kiezen Promotie van C4 naar C3 Middelen

Contents 1 Wat is DRP? 1.1 DRPP 1.2 DQP 2 Wat heb ik er aan? 3 Hoe werkt het? 4 Het vinden van een goede DRP%

Wat is DRP?

Een zeer belangrijk deel van de strategie zijn Driver Race Points (DRP). DRP is het totaal van vier primaire vaardigheden (concentratie, snelheid, race lijn en uithoudingsvermogen) en de ervaring van je coureur. Deze DRP punten moet je verdelen over vijf parameters: acceleratie, remmen, top snelheid, kerbstone gebruik en race lijn.

DRPP

De driver race points potential (DRPP) is een indicatie hoe getalenteerd je coureur is. Het is het maximale DRP totaal dat je coureur kan bereiken. De DRPP bestaat dus uit de maximale concentratie/snelheid/race lijn/uithoudingsvermogen en de huidige ervaring van je coureur. Je coureur kan dus wel een hogere DRPP krijgen, maar dat houd enkel en alleen in dat hij meer ervaring heeft gekregen.

DQP

Driver qualification points (DQP) zijn niet langer in gebruik. In een vorige versie van F1Time moesten managers alle vijf primaire skills (DQP) gebruiken voor de vrije training en kwalificatie. Later moesten ze het geheel omrekenen naar vier skills om een goede DRP% te krijgen. Deze kennis is heden overbodig.

Wat heb ik er aan?

DRP% heeft twee grote invloeden tijdens je race. Ten eerste is het een factor die je snelheid mede bepaald, hoe hoger je percentage, hoe sneller je kunt gaan. Ten tweede heeft je DRP% een zeer grote invloed op je bandenslijtage. Een lage DRP% en je banden zullen snel slijten, heb je echter 100% dan kun je het maximale uit je banden halen.

Een lage DRP% (algemeen onder de 85%) resulteert ook in vorm-verlies van je coureur, dit zal hun DRP doen afnemen voor de volgende races (en kost je dus snelheid), totdat hij zijn vorm weer terug vind (door hogere DRP% bijvoorbeeld).

Hoe werkt het?

Door meer punten toe te wijzen aan een bepaald aspect (acceleratie/remmen/top snelheid/kerb gebruik/race lijn) vraag je je coureur om zich daar meer op te concentreren. De coureur weet natuurlijk beter hoe hij moet rijden dan de manager, maar we vonden het nu eenmaal een stuk leuker om je niet alleen bezig te laten zijn met geld management. Alle punten aan top snelheid besteden wil natuurlijk niet zeggen dat je coureur snel zal gaan. Ieder aspect heeft zijn optimale waarde, wanneer je daar overheen gaat zal je juist weer langzamer worden, zijn remmen blokkeren of teveel over de kerbstones knallen. Echter, wanneer er te weinig op het bepaalde aspect wordt geconcentreerd, zal je coureur weer niet de werkelijke snelheid van de wagen kunnen vinden. Het is dus van essentieel belang dat jij voor ieder van de vijf aspecten zo dicht mogelijk in de buurt van het optimum komt. Wel is de reguliere tip dat het beter is om ergens te weinig punten aan te besteden, dan teveel. Enkele punten overhouden is dus geen enkel probleem!

Het vinden van een goede DRP%

Het zou zeer makkelijk zijn om een perfecte DRP verdeling te vinden als je oneindig veel ronden kon rijden. Dit kan dan ook niet, want tijdens het race weekend heb je maximaal 25 ronden vrije training, 15 ronden warm-up en 4 ronden kwalificatie om de juiste DRP verhouding te vinden. Het kan een overweging zijn om je wagen (en dan vooral je motor en versnellingsbak) te sparen en dus minder rondjes te rijden en wellicht genoegen te nemen met een iets lagere DRP%.

Tip: Het is een goed idee om voor je eerste rondje vrije training ongeveer 50% van je beschikbare aantal punten gelijkmatig te verdelen over de vijf aspecten. Met deze verdeling rij je dan je eerste rondje en je bekijkt wat je DRP% is. Vervolgens ga slechts één aspect per keer aanpassen. Je begint dus met meer punten toe te wijzen aan acceleratie (niet te weinig, niet te veel, gebruik ongeveer 2-5% van je totaal aantal punten om er bij op te tellen). Kijk of dit een positief effect heeft, zo ja, dan ga je door, zo nee, dan haal je de punten er weer af en tel je ze bij een volgend aspect op. Blijf op deze manier systematisch te werken gaan, rondje voor rondje. Wanneer je ongeveer bij rondje 10 zit heb je dan hopelijk 80% bereikt. Denk er aan dat je soms ook punten zult moeten aftrekken!

Vervolgens komt het moeilijke gedeelte: het finetunen om boven de 90% uit te komen. Zelfs ervaren managers hebben soms nog moeite om boven de 95% uit te komen, schaam je dus niet. 80% is een goede start, maar je zult toch snel een hoger percentage moeten vinden om de slijtage te minimaliseren!

Let wel op dat je tijdens het rijden van je rondjes, ook achter de juiste afstelling van de wagen moet komen. Je moet dus twee taken tegelijk in de gaten houden!

Naast het gelimiteerde aantal rondjes, zal de getoonde DRP% ook nog eens een afwijking hebben van maximaal 3% naar boven. Dit is om het zo moeilijk mogelijk te maken om een perfecte verdeling te vinden. Een voorbeeld: er staat dat je DRP% 93% is. Dit houd in dat hij werkelijk minimaal 93% is en maximaal 96%. Rij je vervolgens met dezelfde verdeling nog een rondje, en geeft hij deze keer 95% aan, dan weet je dat je werkelijk DRP% 95% of 96% is. Rij je nog een rondje en geeft het deze keer 92% aan, dan heb je de zekerheid van een 95% drp! Deze werkelijke DRP waarde zal altijd in de race gebruikt worden en na afloop in het report zichtbaar zijn.

Gebruikt niet al je punten in je eerste rondje. Sterker nog, als je net start met dit spelletje kan het beter zijn om nooit je maximaal aantal punten te gebruiken. (immers: te weinig punten gebruiken is beter dan te veel!)

Doe een enkele "setup & tune up" test sessie, als het maar niet wil lukken met je DRP-percentages. Je krijgt dan 50 rondjes op 1 circuit om jezelf te leren omgaan met dit belangrijke gedeelte van het spel.