Getting started guide/nl
From F1TimeWiki
|
De opstart handleiding |
 |
De hulpgids (opstart handleiding) is geschreven om nieuwe spelers te helpen om hun weg te vinden in F1Time. We raden ten zeerste aan om de hele handleiding door te nemen. |
We beginnen bij het begin, welkom bij F1Time, een gratis online Formule 1 management spel, waarin je de controle krijgt over een klein team dat zijn weg naar de top moet zien te vinden.
F1Time bevat een breed spectrum van hoe het er in de Formule 1 aan toe gaat, wat het moeilijk kan maken voor starters om te weten waar te beginnen. Deze handleiding richt zich er op om de basisvaardigheden onder de knie te krijgen en alles wat soepeler en leuker te laten verlopen. Dit kan je helpen om jezelf van een nitwit om te toveren naar een winnaar.
Het menu is zo gestructureerd om je op de juiste volgorde door de te volgen processen te leiden, om uiteindelijk deel te nemen aan je (eerste) race.
Dus je hebt je aangemeld en wil graag de baan op? Wacht nog heel even!
Klik nog nergens op "Submit"!
Het eerste wat je moet doen is de gehele handleiding en de regels door te nemen. Nee, echt, je zou alles eerst moet lezen! Daarna is het verstandig om alle onderdelen van het menu door te nemen en zodoende een overzicht te krijgen hoe alles werkt. Dit kan wel eens de meest belangrijke stap zijn die het verschil maakt tussen een financieel ongezond team in Class 4 of een topteam in Class 1.
Sla alles op
F1Time draait, net als een bedrijf of het bijhouden van je budget, om het bijhouden van details. Je zou iedere data die je nuttig acht moeten bewaren om (later) te analyseren en hier je voordeel mee te doen. Hier heb je zowel op de korte als lange termijn voordeel van.
Het is nog geen tijd voor de race
Voordat je je op de baan begeeft en gaat racen moet je nog wat zaken afhandelen. Je moet bijvoorbeeld beslissen hoeveel personeelsleden je aanneemt en je moet je voorbereiden op races in de toekomst, niet alleen de aankomende. Met een 4-koppige pitcrew zal je het niet redden in de F1.
Dingen te doen wanneer je voor het eerst aan F1Time deelneemt:
- Lees de gehele handleiding (!!!)
- Lees de regels! De regels leggen bepaalde onderdelen van het spel wat verder uit en natuurlijk wordt je op je rechten en plichten gewezen waaraan je je binnen F1Time moet houden.
- Neem personeelsleden aan. Hoeveel je er contracteert is aan jou, maar aan te raden valt om het maximum aan te nemen.
- Geef je ontwerper (designer) opdrachten om te werken aan de onderdelen. (Je kan de uren van de ontwerper niet opsparen, dus gebruikt het verstandig) Experimenteer met verschillende verdelingen om een optimum tussen prijs/efficientie/gewicht/plaats te vinden.
- Fabriceer nieuwe onderdelen voor de volgende race(s). Onderdelen zijn pas aan de start van het volgende raceweekend gereed voor gebruikt.
- Beslis of je gaat testen om je auto te verbeteren en je coureur te trainen.
Maak nieuwe vrienden
F1Time is een stuk leuker als je wat meer weet van de mensen waartegen je racet. Het is ook een goede bron van hulp binnen het spel en een teamgenoot is nooit weg! Je kan je competitiegenoten bereiken via privé berichten (PM) door op hun naam te klikken en ze vervolgens een bericht te sturen. Op dezelfde pagina kun je ze ook toevoegen aan je vrienden lijst om het makkelijker te maken om in contact te blijven.
Je kan ook het forum van je groep bezoeken door rechtsboven op je groep te klikken (bijv. Class 4 - Group 11) en vervolgens op "Forum folder: Join" te drukken.
Een team completeren
Een goede manier om een nieuwe vriend te vinden (en tevens geld te verdienen) is om je bij een team te voegen, of zelf een team te starten. Zelf een team starten is duur, dus het is wellicht verstandig eerst een team te zoeken dat nog een manager zoekt.
In je kantoor is een link te vinden om een team in jouw league te completeren. Je kan een team kiezen en een bod uitbrengen, of een privé bericht sturen om een mogelijke teamgenoot eerst even persoonlijk te spreken.
Maak een lijst, check hem twee keer!
Een goed idee is om voor jezelf een checklist te hebben, zoals die ook in het kantoor te vinden is. Een aantal dingen die handig zijn voor je checklist:
- Start eventueel een testdag
- Practice, warmup en kwalificeer voor de race
- Geef je race orders op
- Fabriceer nieuwe onderdelen
- Nieuwe sponsors bekijken en opdrachten geven
- Contractlengtes van je personeelsleden checken, verleng ze op zijn LAATST als er nog 1 race te gaan is
- Geef je ontwerper opdrachten voor het design
- Check je race orders/brandstofwaarden nog een keer
- Sla al het nuttige op!
Ik denk dat ik wil testen voor de race
Testen is meestal een goed idee. Onthoud wel dat je rekening moet houden met de kosten, voordat je bank je op je schulden gaat wijzen. Een paar hulpzame tips betreffende het testen:
- Er is een "huidige" versie voor je motor, versnellingsbak en banden, maar er is ook een "upgrade" versie.
- Er bevind zich een link onder iedere leverancier om je huidige versie up te daten naar de nieuwste versie. Let wel op dat je maar een beperkt aantal upgrades (revisions) hebt, gebruik ze dus slim!
- Hoe meer R&D sterren, hoe beter het resultaat van de test zal zijn.
- De kosten van een test zijn gebaseerd op de duurste test die op dat circuit mogelijk is, ok al kies je een goedkopere test op dat circuit.
Het is bijna tijd om te racen
We komen steeds dichterbij. Voordat we echt op de baan gaan, nemen we nog wat strategische zaken door die het race weekend volmaken. Het zijn allemaal belangrijke onderdelen om vaardig te worden binnen F1Time. Neem je tijd om er over te lezen, ze te begrijpen en ermee te experimenteren.
DRP
Een zeer belangrijk deel van je strategie is de Driver Racing Points (DRP). DRP beinvloed direct je snelheid en hoe lang je banden het zullen houden zonder te ontploffen.
DRPP
Driver Race Points Potentieel (DRPP) geeft aan hoeveel punten je coureur maximaal kan krijgen (alleen door meer ervaring kan een coureur meer DRPP vrij spelen).
Banden
In F1Time spelen banden een cruciale rol. De keuze van banden heeft invloed op je snelheid en op het aantal pitstops dat je zult moeten maken.
Het weer
Het weer speelt een belangrijke rol in zowel het echte racen, als in F1Time. Voordat je aan je race weekend begint kan het handig zijn om op de betreffende pagina eerst het weer voor het weekend te checken. De baan kan droog zijn in de vrije training tot de kwalificatie, maar het kan zwaar gaan regenen tijdens de race. Onthoud ook: hoe warmer het weer, hoe korter je banden het uit zullen houden. Probeer niet om in 44 graden Celsius op zachte banden te rijden, tenzij je van plan bent een keer of 8 de pits te bezoeken.
OK, we gaan RACEN!
We weten het, dat werd tijd! Ok, we gaan dus racen... Wat nu? Het eerste wat je moet doen is aan de vrije training beginnen. Hier moet jee een goede afstelling (setup) en DRP vinden. Na de vrije training gaan we naar de warm-up om het brandstofverbruik te testen om vervolgens te kwalificeren en zo je plek op de grid te bepalen. Laten we de belangrijkste onderdelen van het race weekend eens onder de loep nemen.
Vrije Training / Practice
Er zijn drie basis doelen die je moet voltooien in de vrije training:
- de auto afstellen naar de wensen van coureur en circuit,
- je DRP% zo dicht mogelijk bij 100% krijgen,
- de juiste banden kiezen voor de race.
Terwijl je dit doet moet je er wel rekening mee houden dat je onderdelen aan slijtage onderhevig zijn, maar belangrijke nog je motor en versnellingsbak, want die kunnen niet gerepareerd worden. Je hebt een restrictie van 25 laps, dus gebruik ze verstandig.
|
Misbruik je wagen niet in de vrije training. Let er op dat er in de vrije training geen geld of punten valt te verdienen. |
→ Read more about practice/nl.
Warm up
De Warm up stelt je in de gelegenheid om je brandstofverbruik te testen. Je kan hier ook nog verschillende banden testen en je DRP% bijslijpen. Onthoud wel de volgende zaken:
- Je kan maximaal 15 rondjes rijden, in een minimum stint van 3 laps.
- Stel je begin brandstof en aantal laps dus is. (Enkel 'stints' van 3 rondjes rijden is wellicht niet verstandig om achter je brandstofverbruik te komen. Een gemiddelde bepaal je namelijk over meerdere laps.)
- De snelheid waarmee je rijdt beïnvloed je brandstofverbruik.
- De coureur rijdt langzamer in zijn eerste en laatste rondje, dit komt omdat hij uit de pit komt, of juist de pit in gaat en op die momenten zijn wagen koestert. Dit beïvloed ook je verbruikt, let daar op.
- Je moet je brandstofverbruik per rondje gebruiken om te kijken hoeveel je nodig hebt voor de race.
- Sommige circuits hebben langere rondjes en daar kost het dus per rondje meer branfstof, het 10liter minimum is dus meestal geen goed idee om mee te rijden, aangezien je wagen eerder naar binnen moet door een brandstoftekort.
|
Het is veel beter om de race te eindigen met 10 of 20 liter brandstof TE VEEL dan uit te vallen omdat je te weinig brandstof had. Je kan je veiligheidsmarge naarmate je beter wordt verkleinen. |
Kwalificatie
Nu moet je nog uitvinden vanaf waar je de race zal aanvangen, oftewel welke plek je op de grid staat. Het eerste wat je moet doen wanneer je kwalificeert is je banden en brandstof, waarmee je de race gaat rijden, kiezen. Wanneer je op submit klikt, kan je niet meer terug! Bedenk dus eerst welke strategie je wilt toepassen!
|
Je kan kiezen tussen drie soorten droog-weer banden. Tijdens de kwalificatie en de race kan je nog wel kiezen voor intermediates (half nat) en wets (zeer nat), evenals het éne type band dat je gekozen hebt. Maak je dus geen zorgen als de race nat is en je kwalificatie droog. |
→ Read more about qualification/nl.
Race orders
De laatste stap in het race weekend is de orders bepalen voor de race. Er is een aantal zaken die je hier moet overwegen.
Het eerste is je DRP. Eerder heb je hiermee geëxperimenteerd, maar nu is het tijd om je waardes voor de race door te geven. Vervolgens moet je kiezen voor inhaal/verdedigings punten. Agressieve instelling (hoog aantal punten) veroorzaakt ongelukken en slecht gehumeurde mede-managers. Houd ook rekening met de inhaal moeilijkheidsgraad van het circuit.
|
Je zou voor inhaal en verdediging een 0/0 verdeling kunnen overwegen. Hiermee is het risico op een ongeluk tussen jouw auto en die van een ander tot 0 gereduceerd. |
Als je een team hebt is het vaak verstandig om je teamgenoot voorbij te laten wanneer deze sneller is. Hiermee behoud je een gezonde relatie met je teamgenoot.
Je kunt 3 boostlaps plannen, waarin je coureur even wat extra's brengt. Elke boostlap heeft een effect op de 3 volgende rondes. Een goede timing voor deze rondes kan je race maken of breken!
Als laatste moet je niet vergeten om de rondes waarin je gaat pitten in te stellen, evenals hoeveel liter brandstof er dan bij getankt moet worden. Wederom: brandstof te veel is véél beter dan brandstof tekort.
→ Read more about Race Orders/nl.
Leun achterover en geniet van de race!
Nouja, bijna dan. Het is verstandig om je checklist er nog eens bij te pakken en alles af te lopen. Je bent toch niet vergeten onderdelen te bestellen? Je hebt je designer/ontwerper toch wel een opdracht gegeven, of zal hij zijn geld verdienen zonder iets uit te richten? Weet je zeker dat er geen personeelsleden weglopen omdat je hun contract niet hebt verlengd? Dit zijn slechts enkele van de toch vaak vergeten zaken.
Nu kan je je klaar maken voor de Live Race en volg de verrichtingen van je coureur tijdens de race, waarna het proces weer van voor af aan begint. Als je de Live Race niet kunt gebruiken, kun je ook kiezen voor de Simple Race Viewer (enkel je plaats, rondetijd etc.) of Mobile Race Viewer voor wanneer je de race op je mobiel wilt volgen.
Hopelijk haal je een goed resultaat in de race!
Succes.
Disclaimer
Opinions and views expressed in this guide are not official and may contain subjective material. It is intended to help new players form a basis from which they can develop their game play. Use this guide at your own discretion.
Originally compiled and edited by Neil Vaughn and Tadas Bubelevicius.
