Tyres/es
From F1TimeWiki
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En F1TIME los neumáticos son uno de los aspectos mas importantes de la estrategia de carrera. Tu elección de neumáticos afecta tu velocidad y determina el número de vueltas que puedes girar antes de necesitar un cambio en pits.
La mayor parte de las características de los diferentes compuestos tendrás que encontrarlas por ti mismo a través de las pruebas, pero existen algunas cosas básicas que te ayudara conocer.
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Los compuestos de los neumáticos
En F1TIME hay dos tipos básicos de neumáticos, para clima seco y mojado. Hay tres tipos de compuesto para seco: blandos, medios y duros, y dos tipos de compuesto para mojado: intermedios y mojados.
Con los neumáticos para seco, los compuestos mas blandos son mas rápidos que los duros, pero duran menos. Los neumáticos blandos se desgatan mucho mas rápido.
Los dos compuestos para mojado son para uso bajo la lluvia, los intermedios para lluvia ligera y los mojados para lluvia fuerte.
Variables del neumático
→ Read about tyre variables on the Suppliers page.
Durabilidad
Bajo condiciones extremadamente ideales, unos neumáticos blandos promedio pueden durar 90 km, unos medios 170 km, y unos duros 250 km. Pero ¿que son condiciones ideales?
- Un circuito seco con temperaturas de 15º
- un piloto con una distribución perfecta del 100% de los DRP y
- neumáticos con una tasa de desgaste de medio(wear 3.0)
Ahora, ...probablemente nunca consigas esas condiciones ideales. Temperaturas mas altas desgastaran los neumáticos mas rápido, neumáticos de proveedores que tienen un desgaste bajo se desgastaran mas lento, y tu piloto puede usar un DRP que no es perfecto en aceleración y frenada. Tendrás que ajustar para cada carrera tu elección de compuesto y numero de paradas de acuerdo a todos estos factores.
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La aceleración y la frenada son los únicos dos parámetros del DRP que influencian el desgaste de los neumáticos, porque los neumáticos son mas exigidos durante las frenadas y las aceleraciones, así que siempre querrás tener correctos los DRP de aceleración y frenada. |
Cuando tus neumáticos exceden la cantidad de desgaste que pueden soportar, tu piloto reportara el desgaste y los neumáticos lentamente perderán parte del caucho causando perdida de agarre. Tus tiempos de vuelta serán mas lentos y eventualmente estarás en riesgo que uno de los neumáticos explote. Puede ser ventajoso bajo algunas condiciones conducir unas pocas vueltas con los neumáticos desgastados porque la perdida inicial de rendimiento es relativamente baja, pero los mejores managers intentan limitar esas vueltas a unos pocos tramos. Intentar correr con neumáticos desgastados bajo condiciones extremas no es recomendado.
Temperatura óptima
Cada proveedor de neumáticos te proporcionara con una 'temperatura óptima' especifica. Esta es la temperatura óptima del circuito para que los neumáticos consigan su mejor rendimiento. Esto no quiere decir que se desgastaran menos a esta temperatura.
¿Cuales son los mejores neumáticos?
Esta es una pregunta frecuente. La única respuesta es probar y averiguarlo experimentando. Las reglas del juego no le permite a los managers compartir con otros jugadores información acerca del tipo ideal de neumático para las condiciones de la carrera.
Pruebas de neumáticos
Existe solo un único tipo de prueba disponible para los neumáticos. Las pruebas de los neumáticos reducirán la taza de desgaste del neumático para todos los compuestos. No puedes mejorar el rendimiento del neumático, disminuir el peso, o cambiar la temperatura óptima.
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Los managers deben notar que los neumáticos no pueden mejorar mas allá de 'muy bajo' (o 1.0 de desgaste), así que probar en este punto no mejorara los neumáticos de ninguna manera. |
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