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La primera sesión del fin de semana son las practicas. Las practicas te permiten hacer un total de 25 vueltas mientras ajustas los DRP y el setup del coche para encontrar la configuración de carrera óptima.

Tomate el tiempo para configurar los DRP y el setup del coche una vuelta a la vez. Después de cada vuelta debes revisar los resultados en el informe de vueltas y/o en la página del fin de semana y estudiar la información que tu piloto te proporciona. También asegurate de ver los tiempos de vuelta para cerciorarte que los cambios estén yendo mas rápido. Cada vuelta que des en practicas infligirá algún daño en las partes del coche incluyendo el motor y caja de cambios.

Contents 1 Clima 2 Circuitos 2.1 Agudeza y Dinámica 3 Condición de las piezas del coche 4 Ordenes del piloto 5 Configuración del coche 6 Historial de la configuración del coche 6.1 Configuración usando las barras verdes 7 Gráfico de vueltas 8 Vueltas de la sesión 9 Screenshot

Clima

La sección del clima te da una visión general de las condiciones actuales para la practica. Estas no cambiaran durante el fin de semana.

Circuitos

Los detalles del circuito te dan una idea acerca de su naturaleza. Los detalles incluyen el promedio de tiempo de entrada y salida de pits (sin incluir el tiempo de la parada) y la dificultad de sobrepasar otros coches. Agudeza y Dinámica Dinámica - muestra cuantas curvas hay en un determinado sector del circuito. Un valor alto quiere decir un número mayor de curvas y chicanas. Agudeza - muestra cuantos cambios repentinos de dirección de las curvas tiene el circuito en un determinado sector. Un valor pequeño representa curvas mas abiertas y suaves donde difícilmente es necesario un pequeño uso de los frenos o un uso de los frenos en lo absoluto. Valores elevados representan cambios repentinos de dirección, con curvas muy ajustadas o cerradas.

Condición de las piezas del coche

Es importante mantener un ojo en la condición de todas las piezas. Entre mas desgaste, mayores las probabilidades de un fallo durante la carrera. Las piezas de diseño pueden ser reparadas antes de clasificar, pero el motor y la caja de cambios no pueden ser reparadas después del inicio de las practicas. Aún puedes actualizar alguna pieza de tus proveedores antes de la carrera, pero el desgaste permanecerá.

Ordenes del piloto

Las ordenes del piloto determinan el DRP que tendrás para la carrera. Dar las ordenes correctas es muy importante para un buen desempeño. En cada vuelta el porcentaje es mostrado en las vueltas de la sesión. Recuerda, los reportes del DRP en practicas, warm up y clasificación variaran tanto como un 3% por debajo del valor real para hacer mas difícil encontrar una distribución perfecta. El DRP para la carrera siempre sera el valor real.

Configuración del coche

Todos los valores de la configuración pueden ser cambiados cada vuelta. Los valores usados tienen que ser números enteros, no se permiten números decimales. Alerón delantero - Alerón trasero - Suspensión - Cambios - Neumáticos - El tipo de neumático en el coche. Limitador de revoluciones - La cantidad de revoluciones (revoluciones del motor) usadas expresadas en un porcentaje. No puedes bajar las revoluciones mas allá de 90%. Combustible - La cantidad, en litros, de combustibles en el tanque.

Historial de la configuración del coche

El historial de la configuración del coche es una presentación visual de los alerones, la suspensión y los cambios. Después de cada vuelta el piloto puede, o no, ofrecer informes de cada parte de la configuración del coche. Entre mas alto el nivel de reportes del piloto, mas acertado será su intercambio de información.

Configuración usando las barras verdes

La información ofrecida por el piloto es mostrada en forma de grupos de tres barras verdes, cada uno para el alerón delantero, alerón trasero, suspensión y cambios. Cada una de las tres barras representa un sector diferente del circuito, justo como en las carreras reales. Cuando completes mas vueltas con configuraciones diferentes las barras cambiaran, proporcionando mas información acerca de la configuración ideal para cada sector. De todos modos, para cada sector solo puedes tener un valor, así que decide como combinar los tres valores óptimos para cada sector en uno solo.

Entendiendo las barras verdes:

• Verde claro - Tu piloto no ha dado una opinión sobre este valor.

• Verde oscuro - Valores que tu piloto ha rechazado. (e.g. 58-100)

• Amarillo (una barra individual) - Tu piloto ha encontrado una configuración que le gusta para ese sector. (e.g. 48-49)

• Barra verde oscuro - Tu piloto ha encontrado la configuración ideal para ese sector. (e.g. 58)

Gráfico de vueltas

Este gráfico muestra tus DRP y el tiempo de cada vuelta. Es útil para un análisis rápido de tus mejores (y peores) tiempos de vuelta.

Vueltas de la sesión

Después de cada vuelta recibirás un informe de tus vueltas en una variedad de formas;

• En la sección ‘SESIÓN vueltas’ encontraras el porcentaje de DRP para la vuelta, el tiempo de vuelta y los comentarios del piloto acerca de la vuelta. Un mal tiempo puede no ser una mala configuración si el piloto reporta algún error o alguna salida de pista.
• Las barras verdes para la configuración del alerón delantero, el alerón trasero, la suspensión y los cambios son cruciales para configurar el coche. Cada vuelta el piloto proporcionara información y aceptara o rechazara valores de la configuración. La sección verde oscuro de la barra representa valores rechazados y si el rango se reduce, el piloto estará mas contento con la configuración. La cantidad de información proporcionada por el piloto depende del nivel de reportes del piloto, así que a veces puedes recibir mucha información, y otras muy poca.
• La página del fin de semana es extremadamente útil así que es buena idea mantenerla abierta en otra ventana.

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