Tyres/pt-br
From F1TimeWiki
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No F1TIME, os pneus são um dos aspectos mais importantes da estratégia da corrida. Tua escolha de pneus afeta tua velocidade e determina o quanto podes andar sem ter que entrar nos boxes para pegar um novo jogo de borracha.
A maioria das características dos vários tipos de compostos tu deves descobrir por ti mesmo, testando, mas aqui estão algumas coisinhas básicas que deverias saber e que te ajudarão.
Contents |
Tipos de compostos
No F1TIME existem dois tipos básicos de pneus: tempo seco e chuva. Existem três tipos de pneus de tempo seco para escolher - macios, médios e duros - e dois de chuva - intermediários e de chuva propriamente ditos.
Com os pneus de tempo seco, um composto mais macio será sempre mais rápido que um mais duro mas a custo da durabilidade. Pneus mais macios se desgastarão muito mais rápido.
Os pneus de chuva são usados para fortes chuvas, enquanto os pneus intermediários são usados para chuvas mais fracas.
Variáveis de pneus
→ Read about tyre variables on the Suppliers page.
Durabilidade
Sob condições extremamente ideais, pneus macios medianos deveriam durar até 90 km, médios 170 km e duros 250 km. Mas o que são condições ideais?
- uma pista seca com temperaturas bem baixas;
- um piloto com uma distribuição DRP perfeita; e
- pneus com desgaste médio a baixo.
Agora, ...tu provavelmente nunca chegará nestas condições ideais. Altas temperaturas farão teus pneus se desgastarem mais rápido, pneus de fabricantes com desgaste menor irão se desgastar mais lentamente e teu piloto pode usar uma distribuição DRP que não é perfeita em aceleração ou frenagem. Deves ajustar tua escolha de pneus e o número de paradas de acordo com todos estes fatores para cada corrida.
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Aceleração (acceleration) e frenagem (braking) são os dois únicos parâmetros de DRP que influenciam o desgaste dos pneus, porque os pneus sofrem mais quando freando ou acelerando, então tu gostarás de ter ordens DRP de aceleração e frenagem bem certinhas. |
Quando teus pneus excedem a quantidade de desgaste que eles podem aguentar, teu piloto informará que eles estão gastos e eles irão lentamente perder partes estruturais da borracha, fazendo-os perder aderência. Tuas voltas tornam-se mais lentas e correrás o risco de um dos teus pneus explodir. Pode ser uma vantagem, em algumas circunstâncias, correr algumas voltas com os pneus gastos, porque a perda inicial de performance é relativamente pequena, mas os melhores manageres tentam limitar estas voltas a apenas algumas por trecho. Não é recomendado tentar correr com pneus gastos sob condições extremas.
Temperatura ideal
Cada fornecedor de pneu te proverá uma 'temperatura ideal' específica. Esta é a temperatura da pista ideal para que o pneu se comporte da melhor forma possível. Nota que isto não significa que ele se desgastará menos nesta temperatura.
Qual pneu é o melhor?
Esta é uma pergunta frequente. A única resposta é testar e descobrir através da experimentação. As regras do jogo não permitem que outros jogadores digam qual é o tipo de pneu ideal para as condições da corrida.
Teste de pneus
Há apenas um tipo de teste disponível para pneus. Testar os pneus reduzirá a taxa de desgaste do pneu para todos os compostos. Tu não podes melhorar a performance do pneu, diminuir o peso ou mudar a temperatura ideal dele.
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Manageres devem notar que os pneus não melhorarão além de 'muito baixo' (ou uma taxa de desgaste de 1.0), então testar além deste ponto não melhorará os pneus de forma alguma. |
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